La centralina della Duck è in grado di gestire un doppio potenziometro. Questo vuol dire che un paraplegico è in grado di guidare un'auto con la servofrizione a gestione manuale. A prescindere dalla scelta dell'acceleratore (FR33, FR34, satellitare) va installata oltre alla Duck anche l'FS2004 (leva freno combinata). Le levette dell'FS2004 che solitamente comandano l'acceleratore in questo caso funzionano anch'esse da paperella. Il paraplegico dunque gestisce la cambiata durante la marcia con la paperella sulla leva del cambio. In caso di arresto dell'auto (quindi mano destra sulla leva del freno) schiaccia il pedale della frizione usando le levette dell'FS2004. Facciamo un esempio... Il disabile è in terza, 50 mt più avanti scatta il rosso. Il disabile si arresta comandando la leva del freno e contemporaneamente tira il pedale della frizione con la levetta dell'FS2004. A questo punto blocca il freno e preme il pulsante della ritenuta di velocità che blocca il pedale frizione in fondo alla sua corsa. Stacca la mano dal freno, inserisce la prima e torna con la mano sul freno tirando la levetta dell'FS2004 e sbloccando la ritenuta. In questo modo è pronto per la ripartenza che gestirà dando gas, rilasciando il freno e gestendo il pattinamento il tutto a suo piacimento. UN PORTENTO!!

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